Xe Máy thời Xa xưa ở Sài Gòn trước năm 1975. Có thể nói, xe đạp và xe máy là phương tiện đi lại chủ yếu của miền Nam cho đến năm 1975. Xe máy ở miền Nam cho đến năm 75 Sài Gòn
Xe Máy thời Xa xưa Mobilette
Nói đến xe máy thì ai từng sống ở miền nam đều biết đến Mobilette. Vì Việt Nam là thuộc địa của Pháp nên công ty Motobécane của Pháp. Nhà sản xuất Mobilette, đương nhiên có mặt trên thị trường Việt Nam. Nhưng nhiều người biết đến cái tên Mobilette hơn Motobécane. Xe Mobilette ở Việt Nam có Mobylette vàng và Mobylette xanh. Cả hai đều sử dụng động cơ 49,99cc.
Hãy xem, được phân loại là Vélomoteur, không cần giấy phép. Nhưng chiếc Mobilette màu vàng nhỏ hơn chỉ có giảm xóc trước, trong khi chiếc Mobilette màu xanh dương lớn hơn, nặng hơn, có lò xo bánh xe. Bánh trước và bánh sau, vì vậy nó hoạt động mạnh hơn trơn tru và đắt tiền hơn.
Mobilette dường như không thay đổi nhiều trong những năm qua. Mobilette vào những năm 1950 có thân hình ống hàn. Vào những năm 1960, phần thân được làm bằng tôn ép. Màu sắc thay đổi một chút. Đôi khi Mobilette vàng được đổi thành Mobilette xám. Sẽ giảm tốc độ khi bạn muốn nổ máy, chỉ cần nhanh chóng nhấn bàn đạp là động cơ sẽ nổ máy. Nếu đạp mãi, bạn chỉ cần gạt chốt xuống đĩa kurua là ăn mô tơ. Tách mô tơ và bánh sau ra là có thể đạp được hết.
Mobylette vàng 1956
Mobylette vàng 1962
Xe Máy thời Xa xưa Velosolex
Nếu bạn đi xe đạp và nghĩ, tại sao không gắn một động cơ nhỏ vào xe đạp của mình để bạn không phải đạp, ý tưởng này được đặt ra và tạo ra bởi Vélosolex? Velosolex là một phương thuốc. Bàn đạp cơ giới trên bánh trước. Động cơ này lăn một viên đá tròn dưới nó.
Khi người lái kéo cần bánh trước, đá nhám ra khỏi bánh trước và có thể đạp như trên xe đạp. Khi bạn nhấn bàn đạp ở một tốc độ nhất định, hạ cần xuống, tốc độ của xe làm cho xe nổ máy, và động cơ kéo xe bằng bánh trước.
Khi xe chạy êm, người lái có thể đặt chân lên gác chân nhỏ ở giữa. Ô tô có chỗ ngồi thoải mái Từ một ý tưởng rất đơn giản xuất hiện vào giữa thế kỷ 20, những chiếc xe Vélosolex đã tồn tại đến đầu thế kỷ 21. Do đơn giản và trọng lượng nhẹ, những chiếc xe Mobylette, Vélosolex đã được chế tạo. Được nhiều người ưa chuộng. học sinh, sinh viên và phụ nữ.
Xe scooter của Ý: Vespa, Lambretta
Xe tay ga Ý thuộc hạng cao cấp hơn: Vespa, Lambretta. Những chiếc xe tay ga này, vì động cơ hơn 50 cc. Nhỏ nhất trong số họ là 125 mét khối. Cm, 150 cc Cm hoặc 200 cc. Vélomoteur: người sử dụng phải trên 18 tuổi và có bằng lái xe. Do đó, những người điều khiển xe Vespa và Lambretta thường ở độ tuổi trung niên và có tuổi đời khá cao vì xe tay ga đắt tiền hơn. Xe tay ga Vespa đã có tuổi đời vài chục năm. Bây giờ thân cây không thay đổi nhiều.
Thùng được làm bằng tôn ép. Có lẽ vì vậy mà nó cần được vo tròn như quả trứng để chống chịu lực tốt hơn. Bên phải, máy được đặt trong bao bì, bên trái có ngăn để đồ. Vì thế. Vespa hơi nghiêng về bên phải khi chạy vì bên này nặng hơn. Lambretta tương tự như Vespa nhưng có cấu tạo khác. Khung gầm đặt miệng vào giữa khung và phủ ra khỏi viên đạn. Lambretta có độ cong của độ cong trong những năm 60 như một nơi cũng vậy.
Vespa 1963
Lambretta 1962
Lambretta 1966
Xe máy của Đức như Goebel, Sachs và Puch
Từ cuối những năm 1950, miền Nam cũng đã nhập khẩu các loại xe máy của Đức như Goebel, Sachs và Puch. Tất cả những chiếc xe này đều có điểm chung. Là bình xăng nằm phía trước người lái, cần số tay và giảm xóc trước. Cả hai xe máy đều là xe 50 phân khối. Xem được phân loại là Vélomoteur, không cần giấy phép.
Mỗi loại xe đều có những đặc điểm riêng như động cơ Puch luôn được bao bọc trong lớp vỏ nhôm và quạt chạy để làm mát. Ưu điểm là động cơ mát hơn ngay cả khi dừng ở đèn đỏ. Vì đây là xe có cơ cấu sang số nên dù chỉ là 50cc. Thấy chưa, xe đạp Đức có lực kéo nhiều hơn Mobylette ở số 1 và số 2, nên không sao cả. Được sử dụng để kéo một con bọ có khả năng chở hành khách và hàng hóa trong 4 năm, Puch và Sachs vẫn tồn tại cho đến ngày nay.
Goebel 1965
Puch 1964
Sachs 1961
Xe Máy thời Xa xưa Honda
Vào khoảng năm 1965, cái tên Honda được nhắc đến cùng với sự ra đời của một số mẫu xe mới. Một số xe Honda đời đầu được người Mỹ mua mang về Việt Nam làm việc. Sau đó về đến nhà là phóng xe đi. Tại thị trường Việt Nam, bạn có thể mua một trong những loại xe Honda được các phi công Mỹ sử dụng để di chuyển giữa sân bay và doanh trại. Từ doanh trại đến bãi đậu xe chỉ mất vài phút đi bộ. Mười phút honda để khởi động, nó rút ngắn thời gian đặc biệt là khi báo động được kích hoạt, khởi động honda trên máy bay nhanh hơn là chạy.
Honda S90 có lẽ là mẫu xe phổ biến nhất trong số các mẫu xe Honda trước năm 1965 do thiết kế đẹp. Động cơ mạnh mẽ và âm thanh sắc nét. Các mẫu khác – C110, S65 (thường được gọi là S50), P50, C50, P50 có thiết kế đặc biệt với động cơ định vị. cạnh bánh sau và dẫn trực tiếp đến các bánh xe. Không phải thông qua một chuỗi. Ưu điểm của việc đặt máy này là không bị mất công truyền qua xích và ít bộ phận hơn. Nhưng nhược điểm là xe dễ mất thăng bằng vì đầu nhẹ, đuôi nặng. qua ổ gà do thiếu lò xo, va đập có thể làm đứt bộ truyền động dây curoa.
Honda S90 1967
Honda S65 1964
Honda C110 1964
Xe Máy thời Xa xưa Honda Dame
Những người này có lẽ tin tưởng vào chất lượng của các sản phẩm Nhật Bản cho đến những năm 1960. Nhưng trong suốt những năm 1960, các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản đã trải qua cuộc cạnh tranh nội bộ khốc liệt. Vào đầu những năm 1960, nhiều nhà sản xuất xe máy Nhật Bản đã trải qua cuộc cạnh tranh nội bộ khốc liệt.
Các nhà sản xuất xe máy được sinh ra ở Nhật Bản. Và cuối cùng, theo luật loại trừ, chỉ những công ty có khả năng đổi mới mới tồn tại được. Khi ô tô Nhật Bản vào Việt Nam cũng là lúc các hãng xe máy Nhật Bản bắt đầu bước ra thế giới. Đưa ra nhiều cải tiến khiến xe Nhật vượt trội so với phương Tây.
Honda Dame C50 1965
Xe Máy thời Xa xưa Suzuki Dame
Honda xuất hiện vào năm 1966 với hai màu: đỏ hoặc đen, ghi đông ngắn giúp người lái giảm khoảng cách giữa hai tay. Giảm lực cản của gió, xe không có đèn tín hiệu. Hộp số 5 cấp và có thể đạt độ cao khá 90 km / h đối với xe máy 50cc Xem Đây là một chiếc xe biểu diễn đua. Tuy nhiên, trong thành phố, xe máy không thực dụng lắm vì tay lái. Quá ngắn, quá khó để kiểm soát.
Năm 1967, Honda sửa đổi mẫu xe và lắp tay lái rộng hơn. Hộp số 5 cấp sơn màu đen hoặc đỏ với đèn cảnh báo, giảm xóc trước bọc cao su, tốc độ tối đa 80 km / h. Mẫu 67 (SS50E) đã làm nên lịch sử, do nó mạnh mẽ, năng động, phổ biến và có thể được sử dụng rộng rãi nhất ở miền Nam cùng với Honda Dame. Sau này khi Honda cho ra đời mẫu xe có sự khác biệt nhưng Honda 67 vẫn được nhiều người biết đến. Nhờ động cơ mạnh mẽ, Honda 67 được dùng để kéo xe thay cho các dòng xe của các hãng xe Đức trước đây.
Honda SS50 1966
Honda SS50 1967
Xe Máy thời Xa xưa Suzuki
Vào thời điểm đó, 4 đại gia của làng mô tô Nhật Bản đã có mặt ở phía Nam là Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki. Suzuki đã phát hành các mẫu xe M15 và M12 của nam giới, cũng như Suzuki Dame, M31. Hai mẫu xe nam gần như giống hệt nhau, cùng một động cơ, nhưng là một mẫu thể thao với bộ giảm thanh rất chặt chẽ và chắn bùn trước ngắn để trông thể thao hơn.
Suzuki M12 1967
Suzuki M15 1967
Suzuki Dame M31 1967
Xe Máy thời Xa xưa Yamaha
Yamaha có hai mẫu mô tô dành cho nam giới, một là YF5 và một là Yamaha Dame. Chiếc Yamaha dành cho nam có kiểu dáng đẹp với nhiều chi tiết sáng bóng. Chiếc Yamaha Dame được sơn màu xanh dương với những đường cong nhẹ nhàng và trông rất tuyệt. Mỹ thuật Xe Yamaha có vẻ không được ưa chuộng bằng xe Honda vì không mạnh bằng.
Yamaha YF50 1967
Yamaha Dame U5 1966
Xe Máy thời Xa xưa Kawasaki
Xe Suzuki Dame và Yamaha Dame có đèn pha thấp hơn xe Honda Dame, dịu mắt và phù hợp với các bạn nữ sử dụng áo dài. Mô tô Kawasaki vận hành tốt nhưng lại bị chê là nặng và yếu. Những chiếc Kawasaki được đưa về Việt Nam mà không cần bằng lái đều thuộc loại khung gầm 80cc. Cm, không phải động cơ 50 cc. Xem, được phân loại là Vélomoteur.
Kawasaki M10 1966
Xe Máy thời Xa xưa Bridgestone
Thương hiệu mà ít người nhớ đến có lẽ là Bridgestone. Bridgestone là một công ty sản xuất mũ bánh xe, nhưng cũng có một bộ phận xe mô tô đua vào thời điểm đó. Mẫu xe mà Bridgestone đưa về Việt Nam năm 1966 có động cơ 65 cc. Hãy xem đây là lý do tại sao xe Bridgestone lại phát triển mạnh mẽ như vậy.
Bridgestone có hộp số bốn tốc độ quay như một chiếc xe đua. Có nghĩa là khi bạn chuyển sang số thứ tư, nhấn mạnh hơn sẽ đưa bạn vào số đầu tiên mà không cần phải lùi lại. Xe máy Bridgestone bị người Việt Nam cho vào quên lãng khi bộ phận xe máy của họ đóng cửa vào năm 1967 với lý do nếu công ty sản xuất xe đua. Các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản khác sẽ không muốn mua lốp từ các đối thủ cạnh tranh trong tương lai.
Bridgestone 65 1966
Bridgestone 65 kiểu thể thao 1966
Xe Máy thời Xa xưa Honda CL50
Giống như SS50E, vào năm 1971, 1972, Honda đã cho ra mắt một mẫu xe với màu sơn đỏ ánh kim, chắn bùn sáng bóng và ghi đông sừng cao trông rất hấp dẫn. Honda đã thay đổi diện mạo để thu hút khách hàng mới. Năm 1969, Suzuki cũng cho ra mắt một mẫu xe mới là AS50, trông rất thể thao và rất đẹp.
Ngoài những mẫu xe Honda nhập khẩu nguyên chiếc, những mẫu xe độc đáo của Honda như Honda Monkey và những chiếc cỡ nhỏ như Honda Monkey thỉnh thoảng vẫn xuất hiện trên đường phố Sài Gòn. Xe ô tô trẻ em hay Honda CT50, CT70, trong đó chữ T là viết tắt của Trail, xe Honda dùng để đi dạo ở các vùng quê, đường mòn, nhưng ở Việt Nam chúng trở thành phương tiện đi học, đi làm.
Honda CL 50 1968
Honda CD50 1970
Honda SS50lM 1969
Suzuki AS50 1970
Honda CT70 1970
Honda Monkey 1970
Xe Máy thời Xa xưa Honda PC50 4 thì
Trong tất cả các mẫu xe Nhật, chỉ có Honda sử dụng động cơ 4 thì và có kho chứa xăng, dầu riêng, còn các thương hiệu khác sử dụng động cơ 2 thì chạy bằng xăng pha dầu. Đến trường, con phố phía nam ngập tràn những chiếc xe đủ màu sắc. Đường phố Sài Gòn đầy rẫy những con ngựa sắt bám vào những con ngựa sắt cố gắng vồ, đánh, nổ, đau tai.
Trên thực tế. Động cơ honda hoạt động rất tốt. Nhưng khi nhiều người tháo bộ giảm thanh lắp ở đầu ống khói, động cơ chạy ồn ào. Ống này có kích thước bằng ống tiêu, trên thân có nhiều lỗ, to bằng lòng bàn tay. Chỉ cần loại bỏ nó. Một vít nhỏ ở đầu ống khói được sử dụng để vặn nó. Lý do loại bỏ bộ giảm thanh là vì người dùng có thể thấy xe chạy nhanh hơn, đó là lý do tại sao một số phụ huynh lo ngại rằng họ không muốn mua một chiếc xe quá mạnh cho con mình.
Honda đã phát hành PC50, cũng sử dụng động cơ 50 phân khối. Xem mà không cần sang số, không giật cục như các xe khác khi sang số. Tốc độ chạy nhanh cũng có thể lên tới 60 km / h. PC50 là chiếc P50 được thiết kế lại với động cơ đặt giữa để tạo sự cân bằng tốt hơn và các lò xo ở bánh trước và bánh sau. Sử dụng PC50 dễ dàng như sử dụng Mobilette. Bạn chỉ cần tắt máy xe và vặn ga.
Honda PC 50 1970
Xe Máy thời Xa xưa Motobécane
Motobécane cũng đã phát hành một mẫu xe nhỏ thân thiện với học sinh, Cady. Cái tên Cady có lẽ bắt nguồn từ chữ Cadet, điều này cho thấy đây là mẫu xe trẻ nhất trong gia đình Motobécane. Mặc dù nó cũng sử dụng động cơ 50 phân khối. Xem, máy chỉ có thể hoạt động. Tốc độ tối đa là 40 km / h, chạy chậm tưởng như là nhược điểm của xe cộ nhưng lại là lợi thế vì đó là lý do để các bậc phụ huynh mua xe để con mình cảm thấy an toàn hơn.
Có xu hướng thiết kế nhiều màu sắc hơn vào đầu những năm 1970. Những chiếc Cady đầu tiên được sơn màu nâu hoặc xám và sau đó được sơn màu đỏ, vàng và xanh lá cây. Cùng với sự ra đời của mini-jupe. Những chiếc xe mini hai bánh của Cady cũng xuất hiện trên đường phố Sài Gòn trông rất xinh xắn, xe đạp mini đồng loạt xuất hiện. Nữ sinh trong tà áo dài cách tân trông rất trẻ tuổi và ngầu trong những chiếc xe mini đầy màu sắc.
Motobécane Mini Cady 1972
Xa lộ Biên hòa đường thử và đua xe gắn máy
Xa lộ Biên Hòa, nay được gọi là Xa lộ Hà Nội, lúc đó rất ít ô tô nên nó trở thành đường thử và đường đua dành cho xe máy. Xe máy tăng tốc hết cỡ khi có ít ô tô.
Tạp chí Review đánh giá các loại xe máy khác nhau, nhưng ưu và nhược điểm là phổ biến theo kiểu truyền miệng. Mặc dù xe máy hai thì có thể di chuyển nhanh nhưng vận hành nhiều giờ với tốc độ cao sẽ khiến động cơ bị yếu và giảm tốc độ. Các mẫu xe của Honda khen rằng động cơ càng nóng thì càng khỏe.
Đúng là chỉ có những xe Honda sau năm 1965 mới chạy được lâu mà không bị giảm tốc vì Honda đã cải tiến hệ thống phun dầu để phun nhiều dầu hơn. để ma sát không bị chậm lại trong động cơ nóng. Còn với Honda S65, C110, dù có thể chạy với tốc độ trên 100 km / h nhưng khi nóng máy sẽ ì ạch.
Tăng sức mạnh cho xe, xilanh quay mở rộng từ 50cc. Cm lên đến 60 cc Cm, 70 cc Cyclone xe đạp chạy nhanh hơn và có thể đạt tốc độ trên 100 km / h nếu động cơ được điều chỉnh đúng cách. Bên dưới chiếc xe đạp đã câu cá từ thời anh hùng mô tô, những người bị gọi nhầm là anh hùng của những cuộc đua dũng cảm, nhưng không đáng được khen ngợi.
Honda Dame, Yamaha nam, Suzuki
Goebel, máy Sachs
Sachs, Lambro ba bánh
Honda SS50 1972, Honda Dame (Nguon suutam):http://www.caravanfc.com
